从模型到制造数据
真实的生产场景，而非通用占位图。
服务于中国汽车供应链的各类企业
供应商为何在二维制图上举步维艰
制图积压
制图团队难以应对二维投产图纸的需求，导致生产与询价响应延误。
制图人手短缺
熟练的 CATIA 制图工程师稀缺且招聘缓慢，内部产能难以随波动的工作量灵活调整。
数据安全风险
将 CAD 文件交给自由职业者或无管控的工作室，会让核心知识产权面临风险，且无访问控制与审计记录。
从三维模型到交付图纸，仅需五步
我们今天人工运行的工作流，正是未来自动化平台的核心。
提交
上传您的三维模型及制图标准或模板。
分类
项目经理评估复杂度、定价并指派制图工程师。
制图
CATIA 制图工程师按您的标准绘制二维投产图纸。
资深质检
资深审核员依照八项清单核验图纸。
交付
您下载经质检的成果包；修订全程跟踪并版本受控。
真实的团队，真实的图纸审核
每一次交付的背后，都有制图工程师绘制二维图纸、资深审核员逐一核验——按您的标准，在受控环境中完成。
多数同行难以兼具的两项能力
打造一个值得信赖的制图平台，既需要软件与安全工程能力，也需要扎实的 CATIA 制图与审核经验——纯软件团队无法保证图纸质量，纯制图团队也无法搭建安全平台。我们二者兼备。
软件与安全工程
- 8 年以上软件开发经验。
- 完全自研——核心不外包，知识产权受保护。
- 安全直接由我们工程化实现：基于角色的访问控制、只追加的审计日志，以及限时签名文件链接。
- 从试点到完整平台均可扩展。
CATIA 制图与资深审核
- 3 年以上按汽车标准的 CATIA 投产制图经验。
- 对视图、尺寸、公差、形位公差、标题栏、材料与表面注释、修订栏及 BOM 气泡进行资深级审核。
- 深谙汽车制图标准。
- 能够培训、监督并评估制图团队。
只有软件能力的竞争者无法保证图纸质量；只有制图能力的竞争者无法搭建安全、可扩展的平台。我们将二者结合——而这一结合（而非网站本身）才是业务难以复制的核心壁垒。
从三维模型到经审核的二维投产图纸
我们在 CATIA 中按您的标准产出汽车二维图纸，并正逐步在 Siemens NX、PTC Creo 与 SolidWorks 中提供同样的服务。
CAD 工具
CATIA
我们当前的生产环境。
Siemens NX
视需求确认后提供。
PTC Creo
视需求确认后提供。
SolidWorks
视需求确认后提供。
以软件支撑的托管式服务
价值在于您看不见的运营系统——人员管控、质量、安全与复用。
安全为本
基于角色的访问控制、只追加的审计日志，以及每个项目的限时签名文件链接。
资深审核
强制双层质检关卡——未经资深审核员签字，绝不交付。
沿用您的标准
一次录入您的模板与制图标准，之后每个项目反复复用。
修订可追溯
内部质检不合格绝不外泄；客户提出的变更均版本受控。
人员隔离
制图工程师从不直接联系客户，并从流程上杜绝失控的文件外传。
数据驻留
境内数据存储于中国境内；存储区域可按客户配置。
托管而非撮合
一份合同、一个负责到底的团队——您无需自行寻找或管理单个制图员。
标准库沉淀
每完成一个项目都会沉淀到可复用的标准库，让后续图纸更快。
为迈向基于模型的定义（MBD）而打造
行业正从二维图纸转向 MBD，由三维模型承载尺寸与公差。我们既服务于持久存在的二维需求，也助您完成转型。
持久的二维需求
无论上游设计多么先进，制造、机加、检测与工装仍依赖二维图纸。在供应商层面，这是持久且有偿的工作。
- 车间、机加与检测流程仍以图纸为驱动。
- 预计仍将沿用 10–15 年。
- 在主机厂衰退最快，而在我们服务的二级、三级供应商处衰退最慢。
迁移服务
当客户走向现代化，我们通过助其向价值链上游迁移来维系合作——并因帮助客户摆脱这一衰退中的任务而获得报酬。
- 将旧有二维档案转换为三维与 MBD。
- 清理图纸并修正标准。
- 协助从二维向基于模型的工作流迁移。
我们承接供应商尚无法摒弃的二维工作，并提供助其逐步摆脱二维的服务。
为中国汽车供应链而打造
从二级、三级供应商到工装模具厂与新兴电动车厂商，我们的托管式 CATIA 团队按各细分领域的工程标准，产出可直接投产的图纸。
工装与冲模
用于钣金成形、拉延、修边与冲孔工位的冲压模具与级进模。
- 模面图纸
- 排样图
- 镶块详图
夹具与治具
焊接与检测夹具，以及具备可重复定位与夹紧方案的装配治具。
- 夹具总装图
- 压紧详图
- 定位方案
注塑模具
多型腔模具与热流道系统，冷却均衡、顶出可靠。
- 模架
- 冷却布局
- 顶出图纸
电动车零部件
电池托盘、母排与电机壳体，对密封与公差累积要求严格。
- 壳体图纸
- 密封详图
- 公差累积
白车身
白车身板件、支架与加强件，针对焊钉布置与折边进行详图设计。
- 板件图纸
- 焊钉布置
- 折边详图
动力总成与底盘
壳体、支座与悬架零件，针对机加与铸造特征配置完整的形位公差方案。
- 机加件图纸
- 形位公差方案
- 铸件布局
每张图纸交付前都经资深审核
强制的双层质量关卡——未经资深审核员签字，绝不交付任何图纸。
质量由工作流本身来保障。制图工程师完成图纸后，由一位独立的资深审核员依照固定的八项清单逐项核验，方可放行。每一项均通过前，绝不送达您手中：
视图
视图集合、投影方法及剖视/局部视图均正确。
尺寸
每一处尺寸均与三维模型及客户规范交叉核对。
公差
公差值与配合经校核；公差累积已检查。
形位公差
基准、特征控制框及标注符合 ASME Y14.5 / GB/T 1182。
标题栏
零件号、版本、比例、单位与制图标准均已核实。
材料与表面注释
材料标注与表面/光洁度注释完整。
修订栏
修订历史与变更说明已记录。
BOM 与气泡
材料清单与气泡标注已核对一致。
审核流水线
已提交
客户上传三维模型及目标制图标准。
已分类
项目经理评估复杂度、定价并指派制图工程师。
制图中
制图工程师依据模型与需求绘制二维图纸。
质检中
资深审核员在放行前执行完整的八项清单核验。
已交付
向客户放行；任何修订均通过平台跟踪。
若质检不通过，任务在送达客户前即退回制图工程师。若客户在交付后提出变更，则从分类环节重新进入流程。
试点质量目标：一次通过率 ≥85% · 每张图纸修订循环 <1.5 次。
您的设计数据是重中之重
供应商的三维模型是其核心知识产权；我们的安全由自研工程化实现，可向您证明，绝不外包。
基于角色的访问控制
每位用户（客户、项目经理、制图员、审核员、管理员）仅可访问其角色允许的数据；客户只能看到自己的任务。
只追加的审计日志
每一次文件上传、下载与查看均记录用户身份与时间戳；该日志任何人（包括管理员）均无法编辑或删除。
限时签名链接
CAD 文件绝不公开；仅可通过短时效的签名 URL 访问。
人员隔离
制图工程师从不直接联系客户，也不掌握客户关系，因此数据无法被转移到平台之外；失控的分享（个人即时通讯、个人云盘）从流程上被杜绝。
传输与存储加密
所有连接均采用当下的传输安全；存储的文件与备份采用服务端加密。
可配置的数据驻留
中国境内客户的数据存储于中国境内；存储区域可按客户配置，以满足未来的国际化需求。
当前为流程对标；随着公司国际化扩张，将逐步取得正式认证。
托管式服务与其他方案的对比
相较于在自由职业平台上招标外包，或自建内部制图团队，托管式服务可在不增加管理负担的前提下，为您带来可预期的质量、安全与产能。
| 对比维度 | CATIAFlow | 自由职业平台 | 自建团队招聘 |
|---|---|---|---|
| 双层质检审核 | 强制资深审核 | 自行申报 | 取决于人员 |
| 启动时间 | 当天 | 数天（招标） | 2–4 个月（招聘） |
| 可扩展性 | 可突增至 50+ 张图纸 | 不稳定 | 固定人员编制 |
| 数据安全与保密协议 | 水印 + 签名 URL + 审计 | 有限 | |
| 汽车标准（GB/T、形位公差） | 参差不齐 | ||
| 成本模式 | 按图固定 / 按月 | 按时招标 | 工资 + 管理费用 |
| 责任主体 | 单一托管合同 | 分散 | |
| 验收保证 | 修订至验收通过 | 不适用 |
三种与我们合作的方式
无论您是要清理一次性的积压，还是搭建主机厂级别的外包制图中心，总有一种模式契合您的体量、节奏与合规要求。
我们对自己的要求
从第一次试点起，您就能以清晰的标准衡量我们。
≥85%
一次通过率
目标
<1.5
每张图纸修订循环
目标
48–72小时
样件图纸交付周期
自收到起
0
严重质量投诉
目标
供应商常问的问题
关于服务范围、CAD 工具、数据安全与质量流程的直接回答——这些都是供应商在送件前会核实的事项。
您上传三维模型以及您的模板或标准，我们返回一份完成的、经资深审核的二维投产图纸及完整的图纸包。您无需管理制图员、追修订或协调团队——这些都在我们的工作流内完成。我们保证的是成果，而不仅仅是工时。